開業時からの車両
現 長尾線
高松電気軌道→高松琴平電鉄
| 所属会社 | 形式 | 車号 |
| 高松電気軌道 | 1形 | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 |
| 高松電気軌道 | 30形 | 31 32 |
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現 志度線
讃岐電鉄→四国水力電気→東讃電軌→高松琴平電鉄
| 所属会社 | 形式 | 車号 |
| 讃岐電鉄 | 1(電A)形 | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 |
| 讃岐電鉄 | 10(電B)形 | 13 14 15 |
| 四国水力電気 | 50(電C)形 | 51 52 53 54 55 56 |
| 四国水力電気 | 100形 | 101 |
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現 琴平線
琴平電鉄→高松琴平電鉄
| 所属会社 | 形式 | 車号 |
| 琴平電鉄 | 1000形 | 100 110 120 130 140 |
| 琴平電鉄 | 3000形 | 300 315 325 335 345 |
| 琴平電鉄 | 5000形 | 500 510 520 |
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旧 塩江(しおのえ)線
1929塩江温泉鉄道→1938琴平電鉄に併合し塩江線→1941路線廃止
| 所属会社 | 形式 | 車号 |
| 塩江温泉鉄道 | 1形? | 1? 2? 3? 4? 5? |
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日本で唯一、1435mmゲージの気動車が走っていました。戦前に営業不振や戦時下のガソリン統制、台風による橋脚倒壊の影響で営業休止し、そのまま路線廃止となりました。
その後、車両や橋脚、レール等の一部は台湾に売却され、車体は満州で路面電車として使用されました。
塩江温泉鉄道→琴平電鉄 ガソリンカー数両(おそらく5両)
高松琴平電鉄に合併時
| 旧形式 | 新形式 | 車号 |
| 東讃電軌1形 | 1形 | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 |
| 東讃電軌10形 | 10形(I) | 13 14 15 |
| 高松電気軌道1形 | 20形(I) | 21 22 23 24 25 26 27 28 29 |
| 高松電気軌道30形 | 30形(I) | 31 32 |
| 東讃電軌50形 | 50形(I) | 51 52 53 54 55 56 |
| 琴平電鉄1000形 | 1000形 | 100 110 120 130 140 |
| 琴平電鉄3000形 | 3000形 | 300 315 325 335 345 |
| 琴平電鉄5000形 | 5000形 | 500 510 520 |
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改番･改形式
●琴電
20形(I) ← 高松電軌
1形 合併時の形式重複の為 9両
・21 ← 1
・22 ← 2
・23 ← 3
・24 ← 4
・25 ← 5
・26 ← 6
・27 ← 7
・28 ← 8
・29 ← 9